לאחר הידרציה מתמשכת, תרחיף המלט יוצר בהדרגה מבנה גבישי עם חוזק מבני. במשך זמן רב לחכות היה קרוב להגדרה הראשונית של הבטון, מבנה הגביש שלה נוצר בתחילה, בטון יציקת דריסה דפוס, בשל מוט רטט וכוח חיצוני אחר, יגרום למבנה הגביש נוצר על ידי ההרס ולא ניתן לשחזר, בסופו של דבר להוביל להפחתת כוח הבטון.
מצד שני, בשל השימוש של סוכן entraining אוויר או אוויר entraining תערובת, בטון בתהליך האכלה וערבוב יצר מספר רב של בועות, בתהליך של הובלת בטון, תוכן גז בטון ימשיך לרדת עם הזמן, וכתוצאה מכך ניידות מופחתת של בטון. עם זאת, הפחתת תכולת הגז יכולה לפצות במידה מסוימת על חוזק הבטון. יש נתונים להראות, בטון מכיל גז כל עלייה 1%, עוצמת הבטון יורדת על 4% ~ 5%. יחד עם זאת, בתהליך ההובלה, הלחות בבטון מתאדה כל הזמן, יחס המים-מלט בפועל מצטמצם, ועוצמת הבטון משתפרת גם היא.
